京藏高速堵车20天 司机宁堵不绕行称罚款太高

今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象。从8月14日开始，京藏高速公路进京方向再次出现堵车，堵车时间持续20多日、被堵车辆绵延上百公里，其时间之长、数量之多实属罕见，引起了社会的广泛关注。

2'23''视频：京藏高速新一轮拥堵车辆排队近百公里
截至昨日，京藏高速仍被数万辆大型货车挤得水泄不通。除京藏高速，北京西北的货运通道京新高速（原京包高速及110国道新线）在今年6月也曾爆堵20多天，而这次京藏堵车，也与京新高速的维修有直接关系。京西北运输大动脉为何如此脆弱？这一现象吸引了无数目光，更引发了无数追问。

对这次漫长的拥堵，有关各方或称“超载所致”，或说“修路造成”、“车流量大”。但是，在种种貌似合理的解释背后，是否有更深层次的原因？

近日，本报记者沿京藏高速在京冀蒙沿途探访，关注被堵司机的生存状态，目击现场疏导的环节流程；请教专家和相关单位，分析此次京藏大堵车的根源所在，并寻求解决之道。

8月26日中午，内蒙古榆林服务区外，大货车在京藏高速进京方向排起十几公里的“长龙”。空荡荡的服务区停车场内，三名工作人员坐在遮阳伞下，拖着腮帮，望着出口处唯一的一辆运煤车发呆。

顶着烈日，45岁的煤车司机董顺生从驾驶室爬上爬下，忙着取工具修理轮胎。不到五分钟，黑泥已经陷入指甲缝里，灰色的汗滴顺着额头流过鼻尖，不断落下。

“哪还有得歇，前面排队的队伍里有老乡，他们还在等我，得抓紧干，要不堵得越来越远。”

与此同时，京新高速正在维修，这是董顺生和所有进京货车司机路过北京必须走的一条路。北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行维修施工，对进出北京的车辆实行控制，间断性放行，被认为是这次大堵车的导火索。

堵车的四天四夜

今年8月14日起，京藏高速公路进京方向出现了延续近10天的大拥堵，成千上万辆大货车首尾相连，并排挤在北京、河北、内蒙古的道路上，一度绵延上百公里。

董顺生来自内蒙古，运煤已经有一年多时间，目的地都是京津唐一带。当日，他拉着30多吨煤，从包头出发，沿京藏高速前往唐山一处焦化厂，然而刚走到榆林就

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